日本精工株式會社，成功開發(fā)了電動汽車變速箱用圓錐滾子軸承「NSK LCube Ⅱ」。
　　在潤滑油稀薄的苛刻使用環(huán)境下，通過對滾動體的特殊加工，本產(chǎn)品可以提高軸承的耐久性能及耐燒結(jié)性能。據(jù)此，可以對改善電動汽車的電耗做出貢獻。NSK預計本產(chǎn)品2030年度的銷售額目標為40億日元。


　　開發(fā)的背景
　　近些年，在油耗管控的加強以及化石燃料的枯竭的背景下，在**興起了改善汽車油耗的需求，電動汽車的開發(fā)也進展得非常迅速。
　　在變速箱領(lǐng)域，對于改善電動汽車的電耗來說，主要是進行潤滑油的低粘度化以及少油量化。因此，在變速箱中對使用的圓錐滾子軸承提出了更苛刻的要求，同時，對于油膜形成不良而導致的軸承表面損傷及燒結(jié)這一問題的解決也變得尤為重要。
　　隨著可預測的各大汽車品牌廠商的電動汽車開發(fā)的加速化，在提升變速箱的效率這一研究課題中，開發(fā)并提供高信賴性的軸承顯得愈發(fā)不可欠缺。


　　開發(fā)品的特點
　　（1）耐久性能和耐燒結(jié)性能的提高
　　在圓錐滾子的滾動面及頭部，形成可以儲油的微小凹部，使得接觸面的油膜保持性更優(yōu)，防止磨損等表面損傷，相比目前產(chǎn)品可以實現(xiàn)8倍及以上的耐久性和耐燒結(jié)性。
　　（2）實現(xiàn)低速域的低摩擦化
　　本次的新制品在低速域的儲油性能（油膜能更加容易形成的狀態(tài)）進行了優(yōu)化，相比目前產(chǎn)品可以降低10%的摩擦。